Принцип работы гипоидной передачи

          Любой автомобиль представляет собой технически сложный механизм. Его конструкция устроена таким образом, что почти везде происходит изменение показателя крутящего аспекта. Это явление вполне закономерно, поскольку момент направляется от мотора к колесам.

Для преобразования элемента кручения в машине предназначены различные агрегаты, в которых нередко встраивают гипоидную передачу. Для передачи энергии от одного узла к другому используются валы и зубчатые шестеренки. Причем различают несколько разновидностей шестерни, в зависимости от формы зубчиков. Это:

— конические,

— цилиндрические,

— гипоидные и другие.

Также шестерни различаются по количеству зубцов и отдаленности их местоположения. Все эти нюансы играют роль при формировании величины и направленности крутящего момента. В качестве приспособления, выполняющего функцию передачи, применяется редуктор.

Что представляет собой гипоидная передача редуктора

Редуктор относится к тем элементам, где осуществляются все преобразования усилия. Например, коробка передач также является по сути тем же самым редуктором, где соединяются различные типы шестеренок, приводя тем самым к изменению размера крутящего момента.

В современных автомобилях, как правило, применяют именно гипоидную передачу. Ею оснащен даже редуктор заднего моста. Каковы особенности таких компонентов?

— относительные небольшие параметры при сохранении одинаковых свойств с другими видами шестерен,

— сниженная нагрузка в расчете на один зубчик, что позволяет продлить срок службы детали в целом,

— пониженная шумность работы устройства за счет зацепления сразу нескольких зубчиков,

— способность передавать больший объем нагрузки на сопряженные детали,

— наличие потенциала сокращения центра масс транспортного средства благодаря смещению при выполнении гипоидной передачи.

Недостатки ГП редуктора

Несмотря на большое количество положительных характеристик, которыми обладает редуктор с гипоидной передачей, ему свойственны и некоторые недочеты. Одним из них можно считать заедания зубчиков, которые возникают при скольжении по стороне контакта.

Как правило, шестеренки подвергаются обработке еще на заводе-изготовителе, это позволяет уменьшить вероятность заедов. Затем, по мере эксплуатации этот слой стирается. В качестве профилактики водителю рекомендуется использовать лишь качественные виды масла, такие как трансмиссионное.

Ремонт редуктора следует проводить при появлении первых же признаков неисправности, чтобы избежать появления проблем в других узлах.

Секреты эксплуатации коробки-автомата
29.10.2018

Всесезонные шины – панацея или лишние затраты?
25.10.2018

Можно ли определить наличие присадок в двигателе б\у автомобиля?
23.10.2018

Причины коррозии автомобиля
17.10.2018

Можно ли снять тонировку с авто самостоятельно
15.10.2018

Кто изобрел автомобиль?
11.10.2018